Au sommaire : L’essai de la Ford Focus Econetic… qui nous montrera que quelques réglages peuvent rendre plus sobre une auto, sans nuire à son agrément. Notre dossier sera lui consacré au DiesOtto, ce nouveau moteur développé par Mercedes qui permet de réunir le meilleur de l’essence et du diesel sous un même capot. Enfin, nous ferons un détour à Roland Garros, où les chauffeurs des véhicules officiels ont reçu une formation à l’éco-conduite.

Au sommaire : Mi essence, mi diesel, la technologie DiesOtto de Mercedes est révolutionnaire à plus d’un titre. C’est l’essai de ce numéro. Six mois après leur lancement, nous avons voulu en savoir un peu plus sur les nouveaux pneus Energy Saver, à faible résistance au roulement, mis au point par Michelin, notre dossier leurs est consacré. Enfin, nous ferons le point sur les spécificités de la nouvelle Ford Fista ECOnetic qui n’est autre que le modèle le plus propre de la marque.

Novateur tant sur le plan du style que de sa motorisation, le concept F700 de Mercedes met en scène la technologie Diesotto. Nous voilà aujourd’hui à son bord pour l’essai de ce moteur révolutionnaire.

Alors que l’on s’intéresse de plus en plus aux véhicules électriques, certains constructeurs n’hésitent pas à étudier des possibilités « dîtes »plus traditionnelles. C’est notamment le cas de Mercedes qui, au-delà de sa technologie Bluetec, travaille actuellement sur un moteur prénommé Diesotto.

Malgré ses airs de future Classe S et par conséquent sa taille de limousine, le concept F700 affiche une consommation d’essence d’à peine 5,3l/100 km. C’est là tout l’intérêt de son moteur Diesotto, comme nous l’explique François Le Clec’h (Directeur Général Mercedes France).