Au sommaire : L’essai de la Ford Focus Econetic… qui nous montrera que quelques réglages peuvent rendre plus sobre une auto, sans nuire à son agrément. Notre dossier sera lui consacré au DiesOtto, ce nouveau moteur développé par Mercedes qui permet de réunir le meilleur de l’essence et du diesel sous un même capot. Enfin, nous ferons un détour à Roland Garros, où les chauffeurs des véhicules officiels ont reçu une formation à l’éco-conduite.

A chaque solution "écologique" ses contraintes ; limitées à un surcoût à l’achat mais sans conséquences sur l’agrément, celles des Focus ECOnetic n’ont rien d’insurmontables. Les labels "écologiques" se suivent mais ne se ressemblent pas.

La Focus est au coude à coude avec l'Opel Astra sur le marché européen, qui compte aussi une certaine Volkswagen Golf et une Mégane bientôt remplacée. Alors pour rester dans le haut du panier, la compacte à l'ovale bleu reçoit un profond restylage qui affirme sa personnalité et lui donne des airs de petite Mondeo...

La Ford Focus arbore un trait assez agréable et moins pataud que sur la première mouture.

Après la Mondeo et la Focus, la nouvelle Fiesta est le troisième véhicule Ford a hériter du label ECOnetic. Il s’agit du model le plus sobre de la marque comme nous l’explique Stéphane Césaréo.

Au programme de cette troisième émission : la Citroën C5 Airscape, présentée par Alexandre Malval (Responsable de Création Citroën), la nouvelle Ford Focus restylée, la Lamborghini Reventon et la Seat Tribu.

Le modèle phare de Ford en Europe fait peau neuve en s’offrant un léger restylage. Pour l'occasion, la Focus change de bouclier avant au profit d’une calandre plus inspirée de la dernière Mondéo.